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阿布扎比哈里发港二期集装箱船埠，对上海一家以古镇朱家角老街定名的科技公司再度加码——在前期已采购西井科技12台Q-Truck（西井自研的公共首款无驾驶室全时无东说念主驾驶新动力商用车）基础上，本年，哈里发港又追加6台西井最新款无东说念主驾驶重载水平输送车Q-Chassis。11月2日，首批3台已运抵中东。熙来攘往的外洋订单，班师带动西井科技本年前三季度出口同比激增159%。
三台无东说念主驾驶重载水平输送车Q-Chassis启运前去中东。（西井科技供图）
西井科技仅仅上海无数以“智”取胜、向“高”攀高的出海民企之一。
上海海关最新数据泄漏：本年前三季度，上海市外贸收支口同比增长5.4%，增速反超寰宇1.4个百分点。其中，民企达成收支口1.32万亿元，增速高达27.1%，在上海市外贸大盘里的比重已普及至39.5%，达历史峰值，成为名副其实的外贸增长“定盘星”。
外贸数据进一步泄漏，上海高端制造动能尤为充沛，“新三样”（电动汽车、锂电板和太阳能电板）、工业机器东说念主等出口保持迅猛增势。
如西井科技，已达成28个国度和地区的近千辆无东说念主驾驶车辆的公共运营，置身世界无东说念主驾驶领域第一梯队。如斯骄东说念主得益，不仅关乎知悉——当主攻灵通场景的自动驾驶公司久久走不出交易闭环时，西井科技早就聚焦口岸、工场等禁闭或半禁闭场景，在以集装箱为载体、畅达海铁陆空及工场的万亿级公共大物流赛说念里，闷声完成了自我造血。这还关乎工夫实力——“咱们并非简便提供无东说念主驾驶卡车，还输出智能调遣算法、功课优化系统、运营调合座系等全链条工夫有筹划。在国际竞争中，中国出海企业这种打包式工作对于掌持议价主动权绝顶要道。”公司董事长谭黎敏说。
西井科技Q-Truck在泰国林查班港入伍。（西井科技供图）
又如“上海机器东说念主四小龙”之一的新时达，其全新一代高速型SCARA机器东说念主等，以“快如闪电、稳如磐石”的性能，已独揽于富士康、伯恩光学等巨头的精密制造、柔性分娩、高效搬运等场景，年销量逾1200台。本年前三季度，新时达达成了出口同比增长近50%的佳绩，其秘笈在于——敢啃硬骨头，以圭臬节律打破0.24秒等不凡主义，拿下“严苛到令东说念主生畏”的CE、UL、ETL等国际泰斗安全认证，从而畅行公共；捏紧主动权，从底层算法到中枢零部件达周密栈自研，亦能确保对客户的快速反应；快研赢主动，依托模块化瞎想理念，新时达的机器东说念主研发周期较行业平均快50%，抢出时刻，即是帮客户霸占阛阓先机。
新时达SCARA机器东说念主有着“快如闪电、稳如磐石”的性能。（新时达供图）
民企靠自己硬核实力纵横四海，但营商环境是其最大靠山。
据记者了解，“中国智造”在出口时，会际遇海关“归类”争议，这背后，蕴含着国际贸易博弈。比如，大疆无东说念主机是“会飞的录像机”已经“带录像机的飞翔器”？两种定性，存在较大税差。经中国海关多年不容争辩，世界海关组织配合轨制委员会才终于作出对中国无东说念主机居品故意的决定。
世界海关组织召开配合轨制归类工夫委员会会议。
昨年，上海某通讯硬科技企业向海关总署税收征管局（上海）乞助，报告其自主研发的“分形态不竭交电源（UPS）”在出征亚非拉等阛阓时，也遇归类争议——其外置蓄电板组，是与主机一齐、按整套UPS系调治并报告为一个税号，已经各零部件阔别报告为多个税号？若“整套归类”，在大部分国度齐是零税率。
海关总署税收征管局（上海）先容，本年，税管局（上海）派员进入了世界海关组织配合轨制委员会第76次会议，以专科教养和充实论据，述说UPS关系议题，经投票，最终取得“整套归类”的好效用。由此，仅上述通讯硬科技企业一家，每年就能省下上千万元的税差，上海及摆布多量同类企业通常受益。来自上海市经信委经济驱动处的数据印证了这极少——本年下半年以来，上海电子行业产值达成近20%的增长，其中华勤工夫、移远通讯等智能硬件代工巨头推崇尤为越过。
可见，复杂多变的国际贸易场面下，对于怎么为民企尽可能多地争取到一些详情趣，政府及监管部门康庄大道。如某新动力车著名品牌位于嘉定区的国际总部，需入口包含多款芯片的组合件。企业在入口报告时，字据传统融会，将居品归类为“汽车零部件”，入口关税税率为6%。这一报告四肢被海关总署税收征管局（上海）察觉，当场主动有计划该民企，最终字据居品特质，给出归入“芯片”税号的淡薄，关税税爽班师降至零。
这家新动力车民企万万没念念到，海关的主动领导与专科指点，为企业爽朗了2100万元税费，其时斥地欧洲阛阓遇阻的企业也由此熬过了最艰深时刻。本年以来，该车企调整战略，再度进攻欧洲多国，其某款新车型5月仅在英国就售出近4000辆。可见，入口步伐的精确工作，换来出口时的乘风破浪。
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