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受安世半导体事件的无间影响，日产汽车和梅赛德斯-飞驰均在周三对汽车半导体供应危险加重的景况发出告诫。
据财联社早些技术报说念，欧洲、好意思国和日本的汽车协会仍是对芯片供应危险发出告诫，还有巴西官员称，若芯片供应穷乏无间，部分汽车制造商将暂停在该国的业务。
在周三隆重开幕的2025日本转移出行展(原东京车展)上，日产和梅赛德斯-飞驰的高管也对汽车芯片供应问题给出了更新。
日产首席绩效官兼AMIEO区(非洲、中东、印度、欧洲及大洋洲)惩办委员会主席纪尧姆·卡尔蒂耶公开暗示：“这不是小问题，这是个大问题，当今咱们还无法扫数掌抓情况。”
卡尔蒂耶暗示，就芯片供应而言，日产汽车不错撑到“11月的第1周”。他也暗示，公司天然不错掌抓最大的供应商，所谓“一级供应商”的情况，但供应链更卑鄙就变得难以把控。
德国汽车制造商梅赛德斯-飞驰的首席实行官康松林(Ola Källenius)也在周三暗示，很难预感地方将怎样发展，公司正在巨匠限制内寻找替代供应起头。
欧洲汽车制造商协会也在周三发表声明，称本周对协会成员的拜谒走漏，部分红员已瞻望安设线将很快停工。声明称，尽管存在很多替代供应商，但要开导起弥补供应缺口所需的罕见产能还需数月技术。汽车行业莫得那么多技术来承受这一穷乏带来的最严重影响。
发稿前的最新音问也走漏，受到供应商芯片穷乏影响，本田汽车从周二启动仍是暂停在墨西哥的汽车坐褥，而且仍是启动转化好意思国和加拿大工场的产量，何时能规复尚不了了。
关停的墨西哥塞拉亚汽车厂年产能约20万辆，坐褥HR-V洞开SUV，是本田面向好意思国市集的蹙迫出口要津。
本田汽车周三复兴称，某些业务伙伴供应的零部件中使用了受影响的半导体天元证券_配资专业在线配资炒股_在线炒股配资选择配资，公司“正长途将影响降到最低”，并补充称墨西哥另一工场的摩托车坐褥不受影响。
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