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2025环塔SS6范高翔赛段冠军
5月27日，爱跑·2025中国环塔海外拉力赛插足本届最长赛段——SS6爱跑·于田达里雅布依赛段：全程688公里，其中汽车组寥落赛段长288.10公里天元证券_配资专业在线配资炒股_在线炒股配资选择配资，摩托车组寥落赛段长211.73公里。
九江汽摩通顺俱乐部的范高翔继SS1之后，再次夺得汽车组赛段冠军，这位中青代车手正在快速在越野拉力赛中成长。陕西云翔赛车俱乐部的刘彦贵以及173号车手苏晧田永别取得赛段第二、第三名。 本站比赛驾驶丰田海拉T1+赛车出战的刘彦贵展现了出色的雄厚性，在他死后是五台九江赛车JJ3的T1+赛车在围追割断。
赛段沿经典“沿河老路”伸开，道路横跨湿地、戈壁与沙漠，兼具表象与潦倒。其中前半段水坑密布，之后插足坑洼路段，车辆吊挂靠近顶点检修。中段穿越村落及树林区域，不雅众围聚，限速严格。200公里处有“过水”和泥地等复杂路况，终段驶入沙漠牧民路，虽有明晰车辙，但漂浮剧烈、断台频现。这是一次兼具导航挑战与耐力检修的赛段，亦然环塔最具代表性的“表象罗网”之路。
马汀稳中求进，中国车手步步追击
摩托车组方面，红驼机车厂队一队的捷克车手马汀延续雄厚说明：“今天的节拍很好，我尽量股东，同期翔实保护赛车。路况变化大，我尤其翔实湿地和硬地的调养。”他坦言现在获利尚不解确，但对赛段完成情况感到风光。
红驼机车厂队二队的立陶宛车手阿鲁纳斯则更多强调了节拍与导航的伏击性：“今天并不算太难，表象也很好意思。我犯了个小导航过错，还好没太快，节拍畛域得可以。马汀速率很快，我骁勇雄厚第二。”他还提到，赛谈中有羊群和河流，当然景不雅令东谈主印象深切。
红驼机车厂队二队的中国车手石浩宇雷同保抓讲究景色：“今上帝淌若河床路段，还有些沙漠，节拍快但不成轻视。我用了稳健戈壁的高速轮胎，均速在80到90km/h之间。”他示意固然表象宜东谈主，但高速段需要高度围聚，来不足赏玩。“嗅觉还可以，景色复原得好，目标是缓缓追近前列差距，争取置身前三。”
汽车组流露挑战多，国产赛车推崇谨慎
汽车组参赛选手雷同需要奔赴达里雅布依，伸开巅峰对决。来自陕西云翔俱乐部的车手刘彦贵提到，他们在沙区少顷迷失了几个导航点，“跑着跑着发现没车辙了，就成了流露车。”面对高温与沙土沟渠的双重检修，他坦言车辆各系统承压明显，但举座动手讲究。“咱们的目标不是某一个赛段冠军，而是全场冠军，是以我一直强调要面面俱到，今天咱们又回到了杰出位置。”
河北迁安九江汽摩通顺俱乐部的车手范高翔示意，SS6是环塔开赛以来最累的一个赛段，不仅地形复杂、路面多变，还伴有多数鸡窝与突发节拍变化的断头路。“尤其是断头段落对节拍干预尽头大，需要车手和领航高度领略。”不外，他对今日的赛车推崇感到风光：“咱们驾驶的国产九江赛车推崇雄厚，即便出现一些小过错，也不影响大局。”范高翔还指出，本年赛场上不少名次靠前的车手齐在驾驶T1+的国产治装车，这也为品牌麇集了可贵教学与信心。
延安酒业乌海速驰通顺俱乐部的孙平/廖珉组合则在插足芦苇荡地带时遇到迷途，“迂缓了几分钟。”尽管出现小插曲，他们仍对景色感到风光。“这照旧是我第五次参加环塔了，这条澄澈表象很好意思，但跑起来如实没空赏玩，必须一直紧盯路书。”
多耐减振器车队车手朱广海在SS6赛段遇到陷车，他示意：“约略在五六十公里处因气压没调养好陷在沙里，多亏队友实时帮我拉出来。车自身没问题，九江赛车此次推崇荒谬好。后头几个赛段我照旧有信心持续冲击好获利。”
赛程过半，角逐插足尖锐化
SS6爱跑·于田达里雅布依赛段不仅以复杂地形著称，更检修导航与耐力，是决定比赛走势的关键节点。跟着赛事插驾驭半程，各车手将迎来更严峻的挑战。赛谈变得愈加沉重，战况也愈发胶著，最终的告捷仍悬而未决。
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