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销量从何处来？
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零跑从前岁首始推的每一款家具，月销量莫得低于 1 万辆的。本年零跑提前完成了 50 万辆的年度目的，来岁的目的是达成年销百万辆。朱江明判断，来岁汽车销量的大盘仍会略高于本年，新动力汽车的市占率亦将稳步升迁 5%~10%。
零跑汽车十周岁寿辰前夜，掌门东谈主朱江明立了一个 flag：2026 年销量翻一番，要卖 100 万辆车。
车企里的"百万俱乐部"，常见的有两种筹备面目：一种是累计整车销量过百万，一种是年度销量跨越一百万。朱江明念念闯的"百万俱乐部"，是后一种。
年销百万辆是一家车企成为市集主流玩家和行业巨头的符号，阐发品牌领有极高的市集招供度和世俗的用户基础。何况，巨大的销量可以摊薄研发、分娩、供应链等各个圭臬的资本，从而使企业领有更强的资本扫尾才能和订价纯真性，利润率也更有保障。
省略复古年销百万辆的体系是一个纷乱而复杂的工程，这自己便是沿路极高的竞争壁垒。上汽集团、一汽 - 大众、吉祥、比亚迪齐是"百万俱乐部"成员。而在中国新势力车企中，年销 100 万辆，如故一个莫得东谈主涉足的"无东谈主区"。
11 月 15 日，零跑提前完成了 50 万辆的年度销量目的，在前年 25 万辆的基础上翻了一番。
在朱江明看来，这个成绩在预感之中。"本年的销量其实是靠前年打的基础，前年 12 月时，通盘这个词团队照旧觉顺利券在持了。" 11 月 27 日晚间，零跑汽车创举东谈主、董事长朱江明在杭州经受媒体群访时示意。
他说，从标配激光雷达和缓助驾驶到长续航、高压快充，零跑的销量成绩成绩于在家具策略上提前诡计，找到机会点。"从前岁首始推的每一款家具，月销量莫得低于 1 万辆的。"
到来岁，零跑 ABCD 的车型矩阵布局完整，将有 4 款新车上市，"完成 100 万辆的目的还猛烈常值得期待的。"朱江昭示意。
财报数据炫夸，本年三季度，零跑以 173852 的销量在新势力车企中居首，营收同比增长 97.3% 至 194.5 亿元，毛利率同比升迁 6.4 个百分点至 14.5%，净利润 1.5 亿元。
朱江明显现，零跑有 65% 的中枢零部件自研克己，因此天然作念到了 14% 的毛利率，但超过于把零部件这块的毛利让给了用户，让家具更具竞争力。零跑在湖州新建了零部件制造基地，野心是杀青 80% 或更高的中枢零部件自研克己。
遮盖 6 万至 30 万元价钱带的零跑汽车，"资本可控、合理毛利"一以贯之。朱江明说，哪怕配置高、价钱高的车，零跑如故宝石好而不贵的原则，"这便是零跑的互异化，跟别的品牌不同的调性"。
好而不贵——这个看起来并不昭彰、以致略显朴素的品牌理念，让零跑从起步初期的"小透明"，成长为新动力汽车赛谈辞谢冷落的一匹黑马。
就在朱江明经受群访当日，零跑汽车新推出的通顺轿跑 Lafa5 隆重上市。
这一次，零跑汽车将目的对准了年青东谈主。Lafa5 主打年青化、个性化的立场。新车有 515 公里和 605 公里两种续航版块臆测 5 款车型，在本年年底前限时售价 9.28 万 ~11.68 万元。
这个价钱，比预售价比较低了 1.5 万元，还可以重叠一系列优惠职权。
朱江明显现，预售发布会时外界认为 Lafa5 订价高了，实际上是因为这款车费本就很高，不仅内饰用料与 B 系列车比较有所升级，还搭载了高阶智能缓助驾驶功能。
为了让用户有更高的称心度，零跑里面反复商议，决定捐躯一部分利润，"尽一切可能在资本订价基础上拿出更进一步的诚意，才有了今天公布的这个价钱"。
零跑高档副总裁曹力则补充谈，公司不是看某一款车的利润，而是要让通盘这个词家具组合省略达到 14%~15% 的利润水平，从而杀青正向发展。
换句话说，试图往时锋、潮水、个性等标签打动年青东谈主的 Lafa5，仍然与零跑的基因全始全终，是一款追求走量的大众车型。
Lafa5 是零跑通盘车型中预售数据最佳的。朱江明显现，Lafa5 上市半小时新增订单量 3000+，目的是月销量过万。
朱江明判断，来岁汽车销量的大盘仍会略高于本年，新动力汽车的市占率亦将稳步升迁 5%~10%。
以下是零跑汽车解决层与雪豹财经社等机构的对话节选（经摘编）：
Q：零跑在什么样的机会下，决定要作念一台"小钢炮"？
曹力：在不雅察用户年事组成和购车喜好时，咱们发现，用户年事越来越年青，购买力越来越强，稀薄是 25-30 岁年事段的用户，对阿谀我方的个性化车型诉求越来越强。
而在 10-15 万这个级别，还莫得一款新动力或智能化家具能切中这部分用户需求，市集需要这样一台车型。许多一又友问 Lafa5 的竞品车型是什么，放到 10 万 ~15 万价钱段里，它是莫得敌手的，如故一个相对蓝海的市集。
Q：Lafa5 是唯唯一款车如故一个新的家具序列？会不会延迟出来纯电小跑车等新玩法？
曹力：Lafa 是 ABCD 系列之上打造的更年青、个性的家具，它并不是小众，仅仅在称心普通使用基础上多一些个性、通顺的立场。Lafa5 仅仅滥觞和尝试，作念得好，咱们会探索推出一系列其他家具，偏通顺、个性或更有激情价值、更好玩的。
Q：零跑宝石资本订价，Lafa5 配备高阶智能缓助驾驶和全球化成立，资本压力是否会导致毛利率承压？
朱江明：在预售发布会时，有些声息认为这款车订价高了，但它自己资本很高，在配置、内饰材质和联想等方面比 B 系列作念了许多纠正。
为了达到爱重 Lafa 车用户更好的称心度，咱们里面反复商议，捐躯了咱们我方的利润，尽一切可能，在零跑一贯的资本订价基础之上，拿出更进一步的诚意，才有了今天公布的价钱。咱们一定要把它打酿成走量的车。
Q：不获利，交个一又友？
曹力：赚不获利，不可看某一台车的利润怎么样，如故宝石公司通盘这个词家具组合能作念到 14%~15% 的毛利水平。Lafa5 可能会稍稍让出少许利润空间，但咱们保证家具有竞争力的同期，让通盘这个词家具组合有比较好的毛利水平，让公司正向发展。
朱江明：我补充一下。零跑是全域自研，咱们有 65% 的中枢零部件自研克己，它的毛利是 10%。零跑看起来作念到了 14%、15% 的毛利率，但咱们把零部件的毛利率让给了用户，让家具价钱更具竞争力。
Q：对零跑本年的弘扬存什么追想？2026 年的百万销量目的背后信心是什么，挑战是什么？
朱江明：11 月中旬完成 50 万辆的销售目的是在预感之中，前年定的时代咱们就知谈本年 11 月会完成。前年 11 月 15 日把握，咱们相通也完成了 25 万辆的销量目的。
本年咱们发布来岁百万辆的目的，销量从何处来？我认为要依托于存量市集的陆续增长。C 系列中的 C11、C10、C16 本年齐卖得很好，B 系列和 Lafa5 会带来增量，在广州车展亮相的 A 系列首款车也得到了相等好的反响，10 月 16 日发布的 D19 是预定量最高的一款，完满出其不意。
来岁 ABCD 四个系列完满了，有 4 款新车上市，完成 100 万辆的销售目的还猛烈常值得期待的。
Q：从零跑第一款轿跑 S01 到 Lafa5，零跑变和不变的是什么？
朱江明：零跑的才能在升迁。第一款车卖得不好，既是功德亦然赖事。S01 的不堪利，给了咱们太多资格和训诲，才会成就今天的零跑。
在家具方面，S01 的定位莫得找准，在联想上让大众认为偏小众。因此咱们才会把家具贪图、家具界说作为相等要紧的事，相等严慎、仔细、崇敬。前年和本年推的每一款家具，每一个推家具的节律，我认为齐走在正确的谈路上，齐达到了月销万辆的级别。
在订价方面，别东谈主一台亏三四万、四五万在卖，咱们有毛利在卖，订价不对。相通是两座车，奇瑞小蚂蚁就卖得很好，S01 要是卖一样的价钱一定卖得好，可惜我卖贵了。咱们团队本来不知谈怎么作念 toC 市集，这是剖释和才能的问题。
在宣传营销方面，S01 莫得作念市集投放，一个从来莫得过的品牌，花七八百万在水立方开了场发布会，背面什么齐莫得了，车细则卖不出去。要是对汽车市集更了解，我肯定会卖得更好。
今天推出的 Lafa5，从家具联想、配置、定位和价钱策略看，我肯定它一定可以顺利，咫尺预订量好于以往的车，也但愿能作念成爆款。
Q：65% 中枢零部件自研自造的基础上，还有几许全域自研的空间？
朱江明：咱们本来是定位在三电，新的定位是高附加值的零部件，也便是三四百元以上的零部件要自研。新建的湖州零部件制造基地，有电板包、有电驱动、车灯、预扫尾器、压缩机、电源，在传统的三电以外加多了座椅、保障杠、压缩机，来岁还有新的东西。最终作念到 80% 以致更高比例的中枢零部件自研自造。
在智驾方面，研发团队从前年的 300 多东谈主彭胀到本年的近 500 东谈主，负重致远，加大干预，通过一年的勉力越来越接近第一梯队的水平。
Q：行业进入决战阶段，与"蔚小理"比较，零跑"好而不贵"的标签是不是有少许弱？接下来有莫得新的贪图，让这个标签更强化少许、更有劲度一些？
朱江明：每一个品牌齐有我方的定位。零跑的定位是要作念好而不贵的家具，用我方的本领更始才能把每一款家具作念到极致、作念到好而不贵。咱们一直是作念大众化的家具，以资本订价，这是一以贯之的。
至于作念什么家具，天然零跑是"汽车界的优衣库"，但优衣库很少有 1000 元以上的家具，而零跑涵盖了 6 万 ~30 万价钱段，让用户花相通的钱享受到更好的家具。
周颖（零跑副总裁）：零跑的特色是全域自研、好而不贵，这少许不会解除。跟友商比起来可能显得莫得那么极致，但咱们靠每一款家具不断评释这件事时，它就变成了极致。零跑获取可以的成绩，亦然因为咱们在这条谈路上相等聚焦、专注，不是市集流行什么就追赶什么，这是难能贵重的特色。
Q：来岁到百万销售体量时，会不会洽商分品牌？
朱江明：咱们如故宝石走一个品牌的谈路，不会说要分出高下不同的东谈主群。我永久认为往时大众花那么多钱买车不对适，因为一辆车里面除了钢板便是塑料，为什么要花这样多钱买车？我我方也买过 200 万的车，咫尺来看确切有少许冤。
大众齐说作念到一定阶段就作念品牌、作念高端，要有溢价，但咱们如故宝石好而不贵的原则，这是零跑的品牌调性，和别东谈主不同的东西。有些东谈主念念穿名牌，有东谈主认为实用好、面料好、悠闲更要紧。
Q：零跑咫尺有莫得要紧的融资需求？在确保创举团队对公司的扫尾权方面有莫得底线？
朱江明：零跑并莫得相等的要紧融资需求，刚刚发了三季报，大众可以看到咱们手上有 300 多亿的现款储备，通盘这个词固定金钱也唯独六七十个亿，相等轻金钱的运营形状。
跟一汽的互助，咱们是本年一季度签了计谋互助合同，首款车型的本领互助一直在开展，股权层面的互助也在探讨经由中，肯定后续会有一些进展。
咱们如故但愿创举团队是实控东谈主，一汽或别的车企投资零跑，更多是作为相对投资东谈主的变装推进，这是咱们必须要信守的，一定会杀青。哪怕前边 Stellantis 投资了零跑，它的股权也比创举团队要小，这是一定的。
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